作者：admin,發(fā)布時(shí)間：2020年5月28日
2020年5月27日，北京時(shí)間23:00（羅馬時(shí)間17:00）
聯(lián)航神燕戰(zhàn)略合作伙伴意大利泰克南官方正式發(fā)布泰克南P2010航煤版（P2010 TDI），大陸航空科技同步宣布CD170航煤發(fā)動(dòng)機(jī)裝備P2010TDI飛機(jī)，泰克南中國(guó)-遼寧聯(lián)航神燕飛機(jī)有限公司于5月28日在中國(guó)區(qū)發(fā)布，泰克南P2010TDI正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！?/span> 泰克南P2010TDI是截至目前，唯一一款進(jìn)入國(guó)內(nèi)的可以基于飛機(jī)制造商TC，并選裝大陸航煤CD170發(fā)動(dòng)機(jī)的教練機(jī)，所使用的CD170發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大陸航空科技CD100系列發(fā)動(dòng)機(jī)最新設(shè)計(jì)和最高功率的產(chǎn)品，CD100系列發(fā)動(dòng)機(jī)是目前全球最成熟的航煤活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。CD170也是目前在國(guó)內(nèi)廣泛使用的CD135發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)有400余臺(tái)CD100系列發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行之中，國(guó)內(nèi)年運(yùn)行量超過(guò)15萬(wàn)小時(shí)，單此一款發(fā)動(dòng)機(jī)就占2019年全國(guó)通用航空運(yùn)行總量的13%。CD-170相對(duì)該系列其他發(fā)動(dòng)機(jī)的主要升級(jí)是：具有較低的壓縮比，可增大循環(huán)供油量并獲得更大的動(dòng)力；先進(jìn)的燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)合了更高冗余度的強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)，配置FADEC (Full Authority Digital Engine Control)全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制，可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及維護(hù)的便利性得到了國(guó)內(nèi)各大訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的一致好評(píng)。 盡管全球主流廠家都針對(duì)其主力訓(xùn)練飛機(jī)推出了針對(duì)CD100系列發(fā)動(dòng)機(jī)的加改裝方案并申請(qǐng)了補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC），但是泰克南飛機(jī)針對(duì)中國(guó)航空油料供應(yīng)的實(shí)際情況，率先推出了基于CD170的原廠初裝TC機(jī)型，給中國(guó)客戶更多選擇的同時(shí)也將改變中國(guó)教練機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)格局。 “P2010是為航校機(jī)隊(duì)和私人飛行員設(shè)計(jì)的現(xiàn)代飛機(jī)”，泰克南首席執(zhí)行官Paolo Pascale說(shuō)，“通過(guò)裝備大陸的航煤發(fā)動(dòng)機(jī)，P2010 TDI將是現(xiàn)代、時(shí)尚、綠色的設(shè)計(jì)理念與穩(wěn)定、強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)完美結(jié)合的理想飛機(jī)?！?/span> 神燕·泰克南P2010TDI基礎(chǔ)參數(shù)： P2010TDI延續(xù)了P2010寬敞的內(nèi)部空間，3門(mén)上下，專用行李艙。機(jī)身和垂直安定面仍采用碳纖維技術(shù)，搭配金屬機(jī)翼，保持其原有的輕質(zhì)，高油箱容量，超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，每小時(shí)油耗僅為20升，升級(jí)的CD-170發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于同等壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)距離巡航可以節(jié)省高達(dá)50%的燃油費(fèi)用。240L的油箱使得該飛機(jī)航程超過(guò)1000海里。 “飛行安全”是泰克南飛機(jī)一以貫之的設(shè)計(jì)理念，P2010TDI集現(xiàn)階段所有先進(jìn)技術(shù)于一身，采用Garmin1000航電系統(tǒng)座艙及GFCTM 700自動(dòng)駕駛儀，單桿操縱，F(xiàn)ADEC控制，安全性能、運(yùn)營(yíng)效率方面在現(xiàn)階段市場(chǎng)中首屈一指，可以滿足飛行訓(xùn)練中更苛刻的要求。 2018年，聯(lián)航神燕結(jié)合中國(guó)航油實(shí)際情況以及中國(guó)通航市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，向意大利泰克南表示P2010TDI航煤版的必要性。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)神燕與泰克南的共同努力，P2010TDI終于進(jìn)入中國(guó)，預(yù)計(jì)將于2020年7月取得EASA認(rèn)證，而后在FAA認(rèn)證，中國(guó)民航局VTC預(yù)計(jì)將于10月取得。 意大利泰克南擁有70年的飛機(jī)制造歷史，是國(guó)際知名活塞飛機(jī)制造商，技術(shù)處于國(guó)際活塞飛機(jī)一流水平，以為全球飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供具有經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)隊(duì)解決方案。 泰克南系列機(jī)型中大多數(shù)可使用汽車(chē)汽油替代航空汽油，飛機(jī)性能優(yōu)異，運(yùn)營(yíng)成本較同類(lèi)機(jī)型至少低40%、維護(hù)方便。目前，全球飛行培訓(xùn)學(xué)校飛機(jī)訂購(gòu)量占泰克南全年交付飛機(jī)總量的60%，意大利空軍、奧地利空軍、冰島飛行學(xué)校、波羅的海飛行學(xué)校、FOT、AEROFLOT、LOT飛行學(xué)校、MODERN 飛行學(xué)校等各大空軍和民航飛行學(xué)校均使用的是泰克南機(jī)隊(duì)。 2019全年泰克南共交付205架飛機(jī)，13-19年全球累計(jì)銷(xiāo)量第三，總保有量達(dá)7000余架，是一家同時(shí)在采購(gòu)價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本上具備極佳競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)供應(yīng)商。 “為中國(guó)航校提供具經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)隊(duì)解決方案，有效降低通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本”是聯(lián)航神燕的企業(yè)使命。截止至2020年5月，神燕已從整機(jī)進(jìn)口迅速步入國(guó)內(nèi)量產(chǎn)階段，泰克南初教機(jī)P2010，中教機(jī)P2006T，分別獲得民航局生產(chǎn)許可證，同時(shí)在國(guó)內(nèi)設(shè)有零備件庫(kù)，泰克南P2008JC輕型飛機(jī)已進(jìn)入生產(chǎn)許可證審定階段，也將成為初教機(jī)極具性價(jià)比的選擇。隨著P2010TDI航煤版的“硬核”加入，聯(lián)航神燕已成國(guó)內(nèi)可根據(jù)航校、通航公司機(jī)隊(duì)不同需求提供多維度經(jīng)濟(jì)效益解決方案的進(jìn)口訓(xùn)練機(jī)生產(chǎn)商。 
